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Wie wird diese Übersichtlichkeit erreicht: Durch die
Darstellung der Tonnen in der natürlichen Farbe und Form in einer vektorisierten Seekarte. Auch ausgefallene Tonnen, wie die Tiefenbereichstonnen oder Fahrwassertrennungstonnen im Ijsselmeer sind auf Anhieb zu
erkennen. Tonnen werden bei kleineren Maßstäben anstatt in ihrer ursprünglichen Größe angepaßt als kleine Tonnen gezeigt. Dieser zusätzliche Aufwand beim Digitalisieren der Karten erzeugt ein
übersichtlicheres Bild. Dazu ist auch die Kennung und die Befeuerung direkt in der Karte zu sehen und nicht erst bei einer Markierung als Textangabe. Und natürlich wird die Befeuerung mit Text und Feuerkegel
ausgeblendet, wenn man am Tag die Befeuerung nicht benötigt. (Schalter 'Feuer anzeigen' in Chartplotter/Einstellungen) zur vereinfachten Orientierung tragen auch die zusätzlich in die Karte eingearbeiteten
Tonnenstriche in grün und rot bei. Gerade Fahrwasserabzweige und mehrere oder gekrümmte Fahrwasser sind dadurch leichter und sicherer zu navigieren. Nichts kann übersehen werden.
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NEU -- WAYCHARTS mit Tiefenspots in Clearancetechnik. Der Nachteil vieler Tiefenspots in der Vektorkarte ist die totale Unübersichtlichkeit beim
Herauszoomen. Dabei überdecken die Zahlen sich gegenseitig bis zur Unlesbarkeit. Die große Gefahr ist, daß wichtige Objekte, wie hervorstehende Steine oder Felsen abgedeckt werden. Darum hat die BEC MARINE sich
bisher bei der Angabe der Tiefenspots auf diese gefährlichen Steine und Felsen oder besondere Flachs beschränkt, damit diese in jeder Zoomingstufe sicher und leicht erkannbar blieben. Parallel dazu hat BEC MARINE
an dem neuen Verfahren Clearancetechnik gearbeitet. Mit der Clearancetechnik wird die Anzeige der Tiefenspots so gesteuert, daß bei allen Zoomingstufen weniger wichtige Spots ausgeblendet werden, bevor sie andere
überdecken und Details unkenntlich bzw. unübersichtlich werden. Diese Clearancetechnik ist neu und einmalig in den WAYCHARTS der BEC MARINE.
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